Home
Our story
when & where
our gallery
Best friends
join us
Jakobsen
สิ่งที่ต้องทำอันตรายการขี่สัญญาณไฟจราจรการตั้งค่าการต่อสู้เพื่อความปลอดภัย
By admin | | 0 Comments |

ฟาบิโอยาคอบเซ่นนักบิดชาวดัตช์พยายามดิ้นรนเพื่อเป็นผู้นำใกล้จบการแข่งขันสเตจ 1 ของทัวร์โปแลนด์เมื่อฤดูร้อนปีที่แล้ว Dylan Groenewegen คู่แข่งที่ใกล้ที่สุดของเขาทะเลาะกันอย่างรวดเร็วบังคับให้ Jakobsen บุกเข้าไปทำให้เกิดการปะทะกันซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงอย่างมากต่อนักกีฬาจนถึงสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด และพวกเขาวิ่งไปที่สำนักงาน ขณะที่หญ้าแตกพวกเขาได้ทุบผู้โดยสารคนอื่น ๆ ออกไปครึ่งหนึ่งโดยมีผู้บาดเจ็บอีกสามคนที่จะกลับมาทำงานในวันรุ่งขึ้น Jakobsen ขึ้นเครื่องบินไปโรงพยาบาลและตรงจุดนั้นไม่พอใจเป็นเวลาสองวัน เขาได้รับบาดเจ็บรวมทั้งสมองถูกทำลายกะโหลกศีรษะแตกจมูกหักและผิวหน้า เป็นเวลาหลายวัน Jakobsen กล่าวในภายหลังว่าเขาคิดว่าเขากำลังจะตายเจริญนิวเกนถูกห้ามไม่ให้แข่งรถเป็นเวลาเก้าเดือนโดย Union Cycliste Internationale ซึ่งเป็นองค์กรบริหารร่างกายด้วยการปั่นจักรยานซึ่งกล่าวว่าเป็นการ "ประพฤติ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งว่า "เขาออกไป ของเขาและละเมิดรหัส UCI "แต่หลังจากการปะทะกันและการชั่งน้ำหนักอื่น ๆ ที่ตามมา UCI รับทราบข้อกังวลของพวกเขาไม่นานหลังจากการชนในโปแลนด์ผู้สัญจรกล่าวเรียกร้องให้สมาชิกในคณะกรรมการดำเนินการมากขึ้นเพื่อความปลอดภัยของคำพูด เขา "กังวลมากที่สุดเกี่ยวกับความปลอดภัยโดยมีเหตุขัดข้องหลายครั้ง" และ "การชนครั้งใหญ่หลายครั้งเกิดขึ้นเมื่อไม่นาน คณะกรรมการกล่าวว่าจะเริ่มซ่อมแซมสภาพอากาศ ไม่แน่ใจว่ามีรายงานอันตรายจากการขี่จักรยานในปีที่ผ่านมา แต่ในช่วงปลายปี 2020 UCI ได้แก้ไขมาตรการด้านความปลอดภัยและภาษาที่สัญญาไว้ในการสร้างที่เก็บข้อมูลเพื่อให้จับภาพเหตุการณ์ได้ดีขึ้น ในขณะเดียวกันนักปั่นหน้าใหม่ก็ลุกขึ้นมาเพื่อเรียกร้องการเปลี่ยนแปลงมากขึ้นลอเรนส์เทนแดมผู้เชี่ยวชาญด้านการขี่จักรยานจากเนเธอร์แลนด์กล่าวว่าสื่อชุมชนได้ช่วยเพื่อให้คนขี้เหร่ทำการเปลี่ยนแปลง “ ทุกคนเห็นว่ายาคอบเซนโทรศัพท์ขัดข้องเมื่อ 10 ถึง 15 ปีที่แล้วคุณต้องดูข่าวกีฬาทางทีวี” เขากล่าว ในเดือนธันวาคมทีม UCI ได้ร่วมกับหัวหน้าทีมผู้แข่งขันและผู้ขับขี่เพื่อนำเสนอรายการมาตรการ 14 ประการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในระหว่างการแข่งขัน ขั้นตอนที่ระบุไว้ซึ่งจำเป็นต้องกำหนดเป็นกฎหมายรวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยของพื้นที่เสี่ยง (โดยเฉพาะเหตุผลที่ทำให้เสร็จสมบูรณ์) และการระบุเครื่องมือความเสี่ยงต่อการแข่งขันการประกาศของ UCI ต่อ UCI ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในเรื่องนี้ องค์กรยังประกาศกฎใหม่เพื่อวัดผลและจัดการกับผลกระทบของการปั่นจักรยานคณะกรรมการยังกล่าวอีกว่าจะมีกฎที่เข้มงวดขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และกฎเคารพแนวทางปฏิบัติที่เป็นอันตรายอื่น ๆ เช่นการขี่รถเพื่อโยนถังน้ำเมื่อใช้งาน การตั้งค่าความปลอดภัยของจักรยาน แต่การตั้งค่าที่กำหนดเองคือหนึ่ง จัดการพวกเขาเป็นอื่น ในอดีตกลุ่มผู้เชี่ยวชาญของนักปั่นจักรยานที่รู้จักจาก CPA ภาษาฝรั่งเศสของเขาไปจนถึง Cyclistes Professionnels Associésได้กล่าวต่อต้านการดำเนินการทางกฎหมายต่อ UCI โดยส่งเสริมการขี่จักรยานของผู้คน Laura Mora เลขาธิการ CPA ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCIRace สุนัขเฝ้าบ้านกล่าวว่า“ เราต้องการให้แน่ใจว่าแทร็กไม่เป็นอันตรายหรือถูกกีดกันจากการแข่งขันควรปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยของ UCI แต่ได้ดำเนินการดังกล่าวโดยไม่มีการป้องกันที่เข้มงวดโมรากล่าว อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่มองว่า CPA ได้รับความเดือดร้อนจากความสัมพันธ์กับ UCI ด้วยเหตุนี้ Riders Union จึงเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่ในเดือนพฤศจิกายน องค์กรใหม่ซึ่งไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI ได้พัฒนามาตรการด้านความปลอดภัยเป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์หลัก "Union Riders เป็นกุญแจสำคัญในความสำเร็จบางอย่างเพราะในขณะนี้ CPA ไม่มีความหมาย" van Emden หนึ่งในเพื่อนร่วมทีมของ Groenewegen กล่าว "มันไม่ได้เป็นอิสระ" เขากล่าวเสริมและ UCI กำลังดึงสาย "Van Emden ส่งรายชื่อมาตรฐานความปลอดภัยที่ควรใช้นอกจากนี้อีกองค์กรหนึ่งคือ Cyclists 'Alliance, de Join the Women's Cycling Association ยังกล่าวหาว่า UCI และ CPA มีการป้องกันที่เพียงพอสำหรับนักกีฬาซึ่งแสดงถึงผู้ขับขี่ 160 คนและ, เช่นเดียวกับ Riders Union ไม่ได้รับการยอมรับจาก UCI ที่ด้านบนสุดของมาตรการด้านความปลอดภัยความร่วมมือสามารถกดดันมาตรการต่างๆเช่นค่าจ้างขั้นต่ำและการเกษียณอายุ "พวกเขาไม่ใช่องค์กรที่โปร่งใส" Iris Slappendale ทนายความมืออาชีพและผู้นำของ ภราดรภาพอันเป็นผลมาจากการพัฒนาและการจัดการมาตรการด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น Van Emden กล่าวว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมากขึ้นโดยเฉพาะองค์กรเข้าร่วมการสนทนาในทางกลับกันเขากล่าวว่ามีหลายกลุ่มเข้าร่วมในฐานะ "ส่วนหนึ่งของ q "ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ผู้ขับขี่แสดงออกในการร่วมทุนได้ยาก แต่ผู้ขับขี่ทั้ง 2 คนมีปัญหาร่วมกัน: พวกเขากล่าวว่าการแข่งขันกลายเป็น" ตอนนี้มีเฟอร์นิเจอร์มากมายบนท้องถนนและปัญหาบนท้องถนน , "เท็นอันตรายกล่าว “ ตอนที่ฉันยังแข่งรถและแข่งขันที่อเมริกาฉันมีความสุขมากที่ไม่มีทัวร์ พวกเขาขับรถช้าลง แต่ก็เป็นอันตรายสำหรับผู้ขับขี่ เหมือนกับการถ่ายภาพสามมุมแทนที่จะตรงไปตรงข้ามถนน ในช่วงทศวรรษที่ 1980 Peloton ได้ขยายตัวเขากล่าวว่าตอนนี้ผู้โดยสารเคลื่อนตัวเข้ามาใกล้มากขึ้นและพวกเขาก็ขี่เร็วขึ้น "อาจไม่ใช่ความเร็วเฉลี่ย แต่เป็นความเร็วที่เร็วที่สุด" เขากล่าว กลยุทธ์เพิ่มขึ้นเนื่องจากแก้วและเทคโนโลยีมีการพัฒนาและเนื่องจากการวิจัยแสดงให้เห็นว่าสามารถเข้าถึงการฝึกอบรมได้ดีขึ้นตามระดับชั้น "กลายเป็นความรุนแรง" พวกเขาแทบไม่ได้เจอกันเขาบอกว่า "เหมือนอยู่ในชุมชน" หลายคนในชุมชนกล่าวว่าความท้าทายของ Tour of Poland นั้นไม่เพียงพอและน้ำตกที่ดูเหมือนเล็กจะต้องอยู่ที่ชั้นล่าง Jakobsen ซึ่งมีศัลยแพทย์หลายคนกลับมาแล้วนับตั้งแต่ที่เขาตกในขณะนี้ เขาได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจักรยานของเขา - แต่เขาไม่รู้ว่าจะได้แข่งด้วยกันเมื่อไหร่ชาวดัตช์ประกาศ AD ซึ่งได้รับการแปลเป็นภาษาอังกฤษเขากล่าวว่าเขา "ได้รับความทุกข์ทรมานจากความร้อนและความยากลำบากเช่นกันอุปสรรคเหล่านี้ไม่ได้ ทำลายการล่มสลายของฉันพวกเขาแค่งอเขากล่าวเสริม: "อันตรายจะต้องเหมือนกับที่เกิดในโปแลนด์บอกตัวเองว่าจากนี้ไปฉันจะไม่เข้าร่วมผู้หลบหนีหากมีอะไรผิดพลาด
สมัคร คาสิโน ออนไลน์ ดาฟาเบท คาสิโน มือถือ คาสิโน ฝาก ถอนไม่มีขั้นต่ำ คาสิโน เครดิตฟรี คาสิโน ฟรีเครดิต